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华东地区跨高速铁路吊装新纪录!南沿江铁路上跨宁杭铁路13榀钢横梁吊装完成

作者:旺彩官网时间:2021-12-07 14:43:13 次浏览

信息摘要:

“胜利就在眼前了,今天是第13处钢横梁吊装,也是最后一处,我们加油干!”南沿江铁路站前1标现场总指挥桂金本紧了紧安全帽绳,对工人们说道。 11月23日凌晨2时,随着最后一片

“胜利就在眼前了,今天是第13处钢横梁吊装,也是最后一处,我们加油干!”南沿江铁路站前1标现场总指挥桂金本紧了紧安全帽绳,对工人们说道。

华东地区跨高速铁路吊装新纪录!南沿江铁路上跨宁杭铁路13榀钢横梁吊装完成

11月23日凌晨2时,随着最后一片钢横梁架设到位,由中铁四局施工的南沿江城际铁路上跨宁杭高铁13榀钢横梁吊装施工顺利完成,创造了华东地区跨高速铁路吊装数量最多、总重量最大的新记录。

23日零点刚过,“天窗”命令正式下达,现场紧张起来,工人们紧握着揽风绳随时准备调整钢横梁姿态,空中呼出的白气不一会就消散了。“天窗点”是指列车运行途中不安排列车运行线,为施工和维修作业预留的时间。今天夜里,他们要在4个小时内完成南沿江铁路上跨宁杭高铁钢横梁最后一处吊装施工任务。

华东地区跨高速铁路吊装新纪录!南沿江铁路上跨宁杭铁路13榀钢横梁吊装完成

此次吊装施工为期13天,均在夜间0时至4时“天窗点”时段进行封锁施工,13榀门式墩钢横梁采用钢结构,通过650吨履带吊一次吊装到位,总重量达1974.5吨。

记者在现场了解到,4个小时封闭施工不仅需要大量的准备工作,现场的工序也非常的紧张,在钢横梁吊装前,施工人员要先爬到高铁接触网上,使用专门的设备将电网上的残余电量接地线将其导走,工人们开始上跨作业的时候,还需要反复检查装备和防滑着装,尤其是在雨夜天作业的时候,更要当心在钢横梁吊装完毕后,上安装螺钉的时候打滑。

华东地区跨高速铁路吊装新纪录!南沿江铁路上跨宁杭铁路13榀钢横梁吊装完成

“上跨宁杭高铁钢横梁施工是标段施工推进一大拦路虎,也是全线的重难点工程,影响了后续箱梁架设和轨道铺设的进行,这段时间我们集中人力、物力,在13个天窗点时段抢抓作业,就是要为下一步工作推进‘扫障’。”中铁四局南沿江城际铁路站前一标项目经理刘承良说,在此之前,工人们已经连续奋战了70多个夜晚,进行门式墩的桩基、墩身和拆立模等作业,为这13天的吊装作业做好前期工作。

为确保钢横梁梁吊装工作安全有序进行,项目部提前策划部署,邀请业内外专家论证方案的可行性,不断优化改进施工方案,在正式吊装施工前开展营业线施工现场会和试吊准备,每次施工前后召开预备会、总结会,联合上海高铁基础设施段、业主、设计、监理单位等进行经验总结,吊装过程现场盯控,确保了13天的封锁施工万无一失。此次吊装顺利完成为后续铺架工作奠定了基础,确保了南沿江城际铁路按期通车运营。

华东地区跨高速铁路吊装新纪录!南沿江铁路上跨宁杭铁路13榀钢横梁吊装完成

新建南沿江城际铁路是由江苏省主导投资建设的第一条铁路项目,设计时速350公里,新建正线长度约278公里。该线路始于南京南站,止于苏州太仓站,经沪通铁路一期接入上海,是沪宁通道的第二条城际铁路,沿线贯穿江苏省经济最发达、人口最密集、城乡一体化程度最高的地区,也是促进“一带一路”和长江经济带发展的大动脉,对构建江苏高铁网起着重要作用。

南报融媒体记者 冯兴

通讯员 苏诗洋 张雁斌

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